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标准液压油缸和方形液压油缸外观图

4. 液压油缸内部涩滞：有时可能生产厂家问题，因油缸内部零件如活塞轴心公差较大，导致动作助力较大，使液压油缸活塞速度随着行程位置不同而变化，出现滑动或者缓慢来回运动，因内部零件公差较大，来回运作后，导致油缸内部产生伤痕，使助力增大，速度下降。这时我们应该及时更换液压油缸，因为换液压油缸钢管和活塞的价格和买一支新的液压油缸的价格已经差不多了。

5. 液压站或液压油缸进入空气导致油缸滑行：空气压缩或膨胀会造成活塞滑移或爬行。排除措施是检查液压站上的排气装置，快速操作全行程往返排气动作是否有问题。

液压缸油封主要是由活塞（活塞油封）、活塞杆（活塞杆油封）、活塞导向套（导向环）及端盖等部分组合而成的液压缸油封。

各油封零部件结构参数的合理性直接影响液压缸油封整体运行性能。液压缸缸体强度、刚度及工作稳定性决定了液压传动油封系统的工作性能、使用寿命。液压缸油封的结构设计会导致液压缸爆裂、扭曲及断裂，造成一系列的经济损失。

工程液压缸工作时速度慢主要有两个原因，一个是液压缸本身，一个是外部原因。

　　自身原因：

　　1.液压缸内有气体，使工作中的物质产生聚氨酯弹性体，解决方法：充分清洗气体，检查液压油泵吸油管直径是否很小，吸油管接头是否密封良好，防止泵吸气体。

　　2.密封摩擦力太大，解决方法：油缸与导轨的相互配合用H8/f8，密封圈的规格要严格按规格生产加工;选择V形密封圈时，密封摩擦力应调整到合适的水平。

　　3.液压缸拖动位置有严重损坏、挫伤和咬入。

　　外部原因：

　　1.致动***的弯曲刚度非常小，导致系统软件具有延展性，解决方法：适度增加相关构件的抗弯刚度，减少延性变形。

　　2.工程液压缸的安装位置精度差，解决方法：提高油缸装配线质量。

　　3.相对速度部件之间的静摩擦阻力和动摩擦阻力差别很大，即滑动摩擦变化很大。

液压缸缸体外部被活塞分成两部分，分为大腔和小腔;大腔是指活塞杆底部伸出后缸体内的腔;小腔是指活塞杆完全伸出后工程液压缸和杆体的内腔;由于液压油粘度高，压缩比低，当油被送入气缸底部的油口时，活塞将从气缸盖的油口排出油，活塞将启动活塞杆伸出或缩回，反之亦然。工程液压缸通常由缸筒、活塞杆、缸盖、活塞、密封件等零件组成。缸筒由缸体、法兰、缸底和衬套四部分组成。